Le Tatra MTX V8 était la voiture tchèque la plus rapide de tous les temps. La production a débuté en 1991 à Kopřivnice. Il a un moteur V8 Tatra 623 avec injection de collecteur d`admission produisant 225 kW à 6500 tr/min. Il accélère de 0 à 100 km/h (62 mph) en 5,6 secondes. La vitesse maximale est de 265 km/h (165 mph). Le designer tchèque Václav Král a conçu ce véhicule, avec seulement 5 unités de cette voiture jamais produites. Ať už značku Tatra znáte z osobní Zkušenosti, nebo se o Ní pouze zajímáte z pohledu sběratelství, určitě na Vás, stejně jako na mnoho dalších lidí, nezapomenutelně zapůsobila. Každého oslňuje něco jiného: někoho jednotná stylode vozidel, jiného ZAS odvážné barevné kombinace, Všichni se ALE shodnou, že Tatra je silnou konkurencí Pro všechny (nejen) sběratelské značky. Tatra est un constructeur tchèque de véhicules à Kopřivnice. Elle est détenue par la Société Tatra Trucks, basée à Ostrava, et est la deuxième plus ancienne société dans le monde produisant des voitures avec une histoire ininterrompue, dépassé seulement par Français constructeur automobile Peugeot. 1 La société a été fondée en 1850 sous le nom de Ignatz Schustala & COMP., en 1890 renommé Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft quand il est devenu un constructeur de wagons et de carrosse [2]. En 1897, Tatra produit la première voiture automobile en Europe centrale, l`automobile Präsident. En 1918, il change de nom en Kopřivnická vozovka a.s., et en 1919, il passe de la marque Nesselsdorfer à l`insigne de Tatra [3], nommé d`après les montagnes Tatra voisines à la frontière tchécoslovaque-polonaise (maintenant à la frontière slovaque-polonaise).

Le Tatra 815 a été conçu pour des conditions hors route extrêmes, et ses versions routières sont dérivées de l`original hors route. Après la session 53-RD du Conseil de la CMEA, une directive selon laquelle Tatra est un seul fournisseur de véhicules utilitaires hors route d`une capacité de < 12 tonnes pour les pays de l`Eastern Block, a conduit à une modernisation de l`entreprise et de ses modèles de production. Après des essais approfondis sur différents sites, dont la Sibérie, le type T815 a été introduit en 1982 et la production a débuté en 1983. Le T815 a été constitué de 142 composants principaux de l`assemblage par opposition aux composants de l`assemblage principal 219 de son prédécesseur. La puissance de sortie du moteur a été augmentée jusqu`à 45% et une nouvelle cabine basculable COE a été introduite. La conception modulaire du moteur a entraîné des moteurs V8, v10 et V12 avec ou sans turbocompresseur. En février 2008, Tatra a annoncé que le premier et le seul moteur refroidi par air de la planète rencontraient les normes d`émissions Euro 5 à venir. Le communiqué de presse réclame 7,5 fois moins d`émissions de particules et 3,5 fois moins d`émissions d`oxydes d`azote par rapport au moteur précédent.

De plus, la production de moteurs refroidis par air devrait réduire sensiblement la production de gaz à effet de serre en raison de l`absence de systèmes de refroidissement liquide. Tous les véhicules Tatra à partir de février 2008 doivent utiliser le nouveau moteur. 16 Un mois plus tard, le PDG de Tatra, Ronald Adams, a déclaré à The Prague post Tatra pourrait retourner à la production de voitures particulières, en disant: «nous ne serions pas revenir à rivaliser avec les grands producteurs de masse automobile tels que Volkswagen, Škoda, Toyota, etc. Mais nous pourrions revenir avec une réplique des vieilles voitures Tatra à l`aide d`un train de roulement et d`une transmission de l`un des principaux producteurs automobiles. [17] la société a lancé une étude de faisabilité, dans l`espoir de produire 1000 répliques de leurs légendaires Tatraplan et 603 voitures en 2010. Un Tatra 87 est exposé au Minneapolis Institute of Arts [18]. Après l`invasion 1938 de la Tchécoslovaquie par l`Allemagne nazie, les Tatras sont maintenues en production, en grande partie parce que les Allemands aimaient les voitures.